最新消息显示，寒冬尽管日本IPO市场尚未回暖，中的之门出行科技领域的把火独角兽Go Inc.正努力激发投资者的兴趣。本周一，高盛公司Go正式将其IPO发行价设定在每股2400日元的参投上限，市值达到1860亿日元，区间招股价格区间为2350至2400日元，上限并计划于6月16日开始交易。定价大
Go能够以区间上限成功定价，叩响反映出当前日本IPO市场的日本低迷状态。由于股市进入技术性调整、年最投资者避险情绪增强及东交所上市要求提高等多重因素影响，寒冬自2026年以来，中的之门剔除Go的把火IPO后，日本市场的高盛公司IPO募资总额降至540亿日元，为四年来最低，且年内上市公司仅有15家，为2011年以来最少。
与此同时，资本流向主要集中于AI概念股和大盘科技股，IPO已不再是零售投资者短期获利的首选。市场分析师指出，IPO的吸引力显著减弱，部分新股上市首日表现不佳，导致一些公司推迟上市计划。
在这一冷清的市场氛围中，Go的定价成功显得尤为珍贵。Go是日本使用量最高的出租车叫车应用，其竞争对手包括优步、滴滴出行和本土的S.Ride Inc.。其成功的因素在于独特的商业模式，通过与现有出租车公司的密切合作，利用数字化系统优化传统运力，避免了与本地行业的冲突。
根据数据显示，Go在日本叫车领域的使用时长份额达到80%，应用下载量超3500万次。此优势使其在日本这种打车费用高昂且公共交通发达的市场中，依然能够保持高频用户。Go的总裁中岛宏曾表示：“日本是移动出行数字化的最后一片蓝海。”
此外，Go的强大股东阵容也是本次IPO关注的焦点。高盛在2023年投资Go100亿日元，时估值为1350亿日元。IPO前，全球最大的资产管理公司贝莱德计划收购Go约15.2%的股份，金额约280亿日元，还有惠灵顿管理和M&G投资等知名公司表示认购意向。
在此次IPO中，野村控股、高盛和美国银行担任联席全球协调人。现有股东DeNA将把其持股比例从25.75%降至4.99%。NTT DOCOMO、丰田、KDDI和电通集团等知名企业股东也将出售部分持股。
Go以区间上限定价并成功吸引全球顶级机构参与，不仅增强了市场对其的信心，也为日本IPO市场带来了一缕暖意。然而，EY的最新报告指出，当前日本IPO市场正经历从“能否上市”到“值不值得上市”的转变。Go之后在二级市场的表现将成为判断日本IPO市场是否触底回暖的一个重要指标。